Πόσες φορές δεν ακούσατε στις βόλτες σας με τη ποδηλατοπαρέα σας  εκφράσεις σαν κι αυτές:  άλλαξα το 53άρι δίσκο μου και έβαλα compact, τώρα ανεβαίνω τα 10άρια της Πεντέλης μπάλα» ή «καλά τα μπουαγιώ αλλά δεν έχουν την ευκολία της σαμπρέλας». Θα μπορούσαμε να απαριθμήσουμε ατελείωτα τέτοια παραδείγματα, κάθε «γλώσσα» αλώστε έχει τέτοια.

Εμείς εδώ θα σας απαριθμήσουμε τα κλειδιά αυτής της ποδηλατικής γλώσσας ή για να ακριβολογήσουμε μιας υποομάδας της ποδηλατικής γλώσσας, αυτής των κουρσάδων, που βέβαια έχει αρκετά κοινά σημεία με τις υπόλοιπες.

BCD (Bold Circle Diameter): η διάμετρος ενός νοητού κύκλου που η περιφέρειά του περνά από το κέντρο των πέντε βιδών που συγκρατούν τους δίσκους στο βραχίονα. Το standard μέγεθος είναι 130mm, αλλά η Campanollo χρησιμοποιεί 135mm, ενώ όλοι οι cοmpact χρησιμοποιούν 110mm.

Μήκος Βραχίονα 172,5mm: Το μήκος του βραχίονα μετριέται από το κέντρο της μεσαίας τριβής έως το κέντρο του άξονα του πεταλιού. Υπάρχουν μήκη από 165 έως 180mm σε βήματα των 2.5mm. Το standard μέγεθος είναι 172.5 (για αναβάτες γύρω στο 1.75μ.)

Μήκος Λαιμού 10cm: το μήκος του λαιμού υπολογίζετε από το κέντρο του άξονα του πιρουνιού έως το κέντρο του άξονα τουτιμονιού. Υπάρχουν μήκη από 80 έως και 130mm. Το πιο συνηθισμένα μεγέθη είναι από 90-110mm.

5^o «παίξιμο»: η δυνατότητα που έχουν τα σύγχρονα αυτόματα πετάλια να αφήνουν το πέλμα –και κατ’ επέκταση το σχαράκι που εφαρμόζει στο πετάλι- να παίζει δεξιά – αριστερά ώστε το γόνατο να παίρνει τη σωστή θέση. Συνήθως αυτό το παίξιμο είναι 5^ο. Ο λόγος που γίνετε είναι απλός: κανένα γόνατο δεν είναι ακριβώς ίδιο με ένα άλλο.

Ποτήρια 11/8: Ένα ζευγάρι ρουλεμάν που συγκρατούν το πιρούνι στο σκελετό. Η στάνταρ διάμετρος τους είναι 11/8 της ίντσας. Παλιότερα το στάνταρ μέγεθος ήταν 1 ίντσα. Πρόσφατα εταιρείες όπως η LOOK και η SPECIALIZED χρησιμοποιούν στα κάτω ποτήρια ρουλεμάν μεγαλύτερης -«non standard»- διαμέτρου.  

Οριζόντιος σωλήνας 54 πόντοι: Το μήκος του οριζόντιου σωλήνα από το κέντρο του σωλήνα του κούτελου, έως το κέντρο του κάθετου σωλήνα. Τα τελευταία χρόνια, με την επικράτηση των compact σκελετών, όπου ο οριζόντιος σωλήνας είναι κεκλιμένος και όχι παράλληλος προς το έδαφος, ο σωστός τρόπος μετρήματος του οριζόντιου σωλήνα είναι ο εξής: μετράμε μια παράλληλη με το έδαφος ευθεία γραμμή, από το κέντρο του σωλήνα του κούτελου έως το κέντρο του σωλήνα της σέλλας. (σ.σ.: το ποδήλατο της φωτογραφίας έχει κλασική γεωμετρία, άρα και οριζόντιο σωλήνα παράλληλο με το έδαφος.)

30άρα μεσαία τριβή: Το νέο στάνταρτ στις μεσαίες τριβές που πρωτοπαρουσιάστηκε από τη Cannondale. Είναι η διάμετρος του άξονα της μεσαίας τριβής, που εδράζεται πάνω σε υπερμεγέθη ρουλεμάν που τοποθετούνται πρεσαριστά κατευθείαν στο σκελετό. Το νέο αυτό σύστημα γίνεται όλο και πιο δημοφιλές στους κατασκευαστές carbon σκελετών, αφού μειώνει την ανάγκη για να  ανοίξουν «βόλτες» στο σκελετό (μιας και το σύστημα είναι πρεσαριστό). Το σύστημα αυτό εκτός από το να κάνει τη μεσαία τριβή πιο άκαμπτη και αποδοτική, επιτρέπει και μια πιο φυσική –κοντύτερα στο σκελετό- θέση στα πόδια.

Πλέξιμο ανά τρεις: Ο τρόπος που «πλέχτηκε» μια ρόδα. Όταν μια ακτίνα περνά πάνω από τρεις διπλανές της πριν βιδωθεί στο στεφάνι, αυτό λέγετε πλέξιμο ανά τρεις και χρησιμοποιείται για ρόδες γενικής χρήσης. Αντίστοιχα υπάρχει και το πλέξιμο «ανά δύο» καθώς και το «ίσιο» (radial). Οι επαγγελματίες συνήθως χρησιμοποιούν radial στη μπροστινή ρόδα, ανά δύο στη πίσω ρόδα από τη μεριά των γραναζιών και radial από την άλλη.

Μακριά σχέση: Όταν βάζετε μεγάλο δίσκο ή όταν κατεβάζετε από ένα γρανάζι σε ένα μικρότερο. Μακριές σχέσεις για ταχύτητα, κοντές για ανηφόρα.

44άρι τιμόνι: Το μέγεθος του τιμονιού που συνήθως κυμαίνεται μεταξύ 42 και 44 cm. Είναι η απόσταση μεταξύ των δύο εξωτερικών άκρων της «κούρμπας» του τιμονιού.
Ακτίνες διπλής διατομής 2.0-1.8: Οι ακτίνες στις καλές ρόδες είναι συνήθως διπλής διατομής, δηλαδή λεπτές στο κέντρο τους και χοντρότερες στις δύο άκρες τους, εκεί δηλαδή που τρώνε και το μεγαλύτερο «ζόρι». Το πάχος τους μετριέται σε mm και το συνηθισμένο πάχος στις ατσάλινες (γιατί υπάρχουν και αλουμινένιες), διπλής διατομής ακτίνες είναι από 2 έως 1.8mm διάμετρο.

Λάστιχο 700Χ23: Το νούμερο που προσδιορίζει το μέγεθος του λάστιχου. Το πρώτο νούμερο είναι το η standard περίμετρος του στεφανιού κούρσας. Το δεύτερο νούμερο είναι το φάρδος του λάστιχου, όταν είναι κανονικά φουσκωμένο πάνω σε ένα στεφάνι πάχους 20mm. Τα συνηθισμένα μεγέθη των αγωνιστικών ποδηλάτων είναι 20 με 23mm, των χρονομέτρου 18-19mm και των χειμερινών λάστιχων 25mm.

Κασέτα 11-23: Το μικρότερο και το μεγαλύτερο γρανάζι μιας κασέτας. Το ζητούμενο σε μια κασέτα που προορίζεται για αγωνιστικό ποδήλατο, είναι να έχει όσο το δυνατό μεγαλύτερο εύρος π.χ. 11 ή 12-25, αλλά συγχρόνως να έχει και όσο το δυνατό μικρότερα βήματα (απόσταση από το ένα γρανάζι στο άλλο), ώστε να μπορεί ο ποδηλάτης να κρατά ένα ομαλό ρυθμό περιστροφής των πεταλιών. Η Campagnollo π.χ. βγάζει τη κασέτα 11-25 που είναι μια δημοφιλής επιλογή σε δύο εκδόσεις: με  δέκα γρανάζια (11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23 και 25) και με έντεκα (11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23 και 25). Είναι προφανές ότι η 11απλή επιλογή είναι πολύ προτιμότερη.

Ντίζα σέλλας 27.2: Η πιο συνηθισμένη διάμετρος μιας ντίζας σέλλας (σε mm). Σε κάποιους oversize σκελετούς μπορεί να είναι και 31.6mm.

Μεταξόνιο: Η απόσταση μεταξύ των κέντρων των δύο τροχών. Κάτω από 99cm θεωρείται «κοντό» και «γρήγορο», πάνω από 101 «μακρύ» και «αργό».

Q-Factor: Η απόσταση από το κέντρο των πεταλιών, έως το κέντρο του σκελετού. Όσο μικρότερο το Q-Factor, τόσο καλύτερα. Κάθε ένας δισκοβραχίονας έχει συγκεκριμένο Q-Factor που δε πρέπει να αλλαχτεί (π.χ. με αλλαγή μεσαίας τριβής) γιατί το κέντρο του δισκοβραχίονα πρέπει να είναι στην ίδια ευθεία με το κέντρο της κασέτας, όπως ορίζουν οι κατασκευαστές των συστημάτων μετάδοσης.

74ο γωνία σέλλας: Η γωνία που σχηματίζει ο κάθετος σωλήνας ή σωλήνας σέλλας, με το έδαφος. Το συνηθισμένο εύρος είναι μεταξύ 73 και 74ο. Η μικρότερη γωνία ευνοεί το αργό και «βαρύ» πεταλάρισμα, η μεγαλύτερη το ορθοπέταλο και το γρήγορο στροφάρισμα. Τα ποδήλατα χρονομέτρου έχουν γωνία σέλλας που μπορεί να ξεπεράσει ακόμα και τις 80ο, γιατί αυτό προσφέρει τη δυνατότητα μεγαλύτερης παραγωγής δύναμης (Watt)  και πιο αεροδυναμικής στάσης.

73ο γωνία κούτελου:  Η γωνία που σχηματίζει το κούτελο με το έδαφος. Η συνηθισμένη τιμή είναι 73ο. Οτιδήποτε πάνω από αυτή είναι «γρήγορη» γωνία και κάτω από αυτή «αργή». Η γρήγορη γωνία ευνοεί στο σπριντ και τη σβέλτη αίσθηση (αρκεί βέβαια να συνδυάζεται  με τη σωστή γεωμετρία και το σωστό πιρούνι), ενώ μια αργή στη σταθερότητα και την άνεση σε άσχημο οδόστρωμα.

Μέγιστη καρδιακή συχνότητα:  Οι ποδηλάτες ασχολούνται πολύ με τη ..καρδιά τους. Πάνω από ένας αιώνας ποδηλασίας μας προσφέρει τη γνώση για το πώς συμπεριφέρεται η καρδιά κατά τη διάρκεια της ποδηλασίας. Πάρτε τον αριθμό 220 και αφαιρέστε από αυτόν την ηλικία σας. Το υπόλοιπο είναι ο μέγιστος καρδιακός παλμός σας ανά λεπτό. Ένας προπονημένος ποδηλάτης δουλεύει με το 80-85% της μεγίστης καρδιακής συχνότητάς του για μεγάλο διάστημα. Αν είστε 35 χρονών, σημαίνει ότι η μέγιστη καρδιακή συχνότητα σας είναι 220-35= 185 παλμοί το λεπτό και το 80% αντιστοιχεί σε 148 παλμούς/λεπτό.  

Λάστιχα μπουαγιώ: Η λέξη είναι γαλλική. Τα λάστιχα μπουαγιώ έχουν εσωτερική σαμπρέλα και μπαίνουν με κόλλα πάνω σε ειδική  ζάντα. Είναι η προτίμηση των επαγγελματιών γιατί σηκώνουν άνετα πιέσεις ακόμα και 200psi, που δίνουν εξαιρετική κύλιση και αίσθηση, όταν ένα καλό λάστιχο σαμπρέλας μετά βίας αντέχει τα 140psi.   

Στροφάρω μεταξύ 80 και 90 πεταλιών: Το στροφάρισμα είναι ο αριθμός των πεταλιών που κάνει ο ποδηλάτης το λεπτό. Οι πεπειραμένοι ποδηλάτες έχουν υψηλό στροφάρισμα, οι αρχάριοι χαμηλό (βαρύ πετάλι). Ο ενδεικνυόμενος ρυθμός είναι 90 στροφές/λεπτό, αλλά σε παρατεταμένες αναβάσεις μπορεί να πέσει ακόμα και στις 60. Αν δεν έχετε cyclocomputer που να μετρά τις πεταλιές, αγοράστε ένα. Το σωστό στροφάρισμα είναι μια βασική παράμετρος ποδηλατικής ικανότητας.