Η SRAM μόλις κυκλοφόρησε λεπτομέρειες για τη νέα 10πλή  X7 που θα κυκλοφορήσει το 2011. Η Χ7 είναι μια ολόκληρη σειρά για ΜΤΒ που απευθύνετε στο μέσο αναβάτη και αποτελεί έκπληξη το ότι διαλέχτηκε αυτή, σαν το επόμενο βήμα στη κούρσα των 10ταχυτήτων, μετά την πανάκριβη ΧΧ.

Η νέα X7 δεν αφήνει καμία αμφιβολία για το ότι θα ακολουθήσουν σύντομα και οι δυο καλύτερες 9τάχυτες σειρές της εταιρείας, οι Χ9 και Χ0. Βέβαια η SRAM, διευκρινίζει ότι η νέα 10πλή Χ7, δεν έχει καμιά σχέση με την 9πλή version και είναι σαφώς ελαφρύτερη και με πολύ γρηγορότερες αλλαγές..
"Η ανταπόκριση στην ΧΧ ήταν τόσο θετική και σε όλους τους τομείς, ακόμη και από τη σκοπιά ενός trail αναβάτη", δήλωσε ο Tyler Moreland, υπεύθυνος τύπου για τις RockShox και Avid. "Με το 2x10 οι αλλαγές γίνονται πολύ γρηγορότερες, και το όλο «πακέτο» είναι πολύ πιο αποδοτικό" συμπληρώνει.

Για να γίνουμε πιο συγκεκριμένοι, η SRAM μεταφέρει αρκετή από την ΧΧ τεχολογία: X-Glide εμπρός αλλαγές, Exact Actuation πίσω σαζμάν, PowerGlide κασέτες, πίσω σαζμάν με κλουβί από ανθρακόνημα!! και Elixir R Taper φρένα, όλα αυτά σε τιμή Χ7!!! (υποθέτουμε έτσι;)

Ας δούμε ένα – ένα τα κομμάτια:


Πίσω σαζμάν: Σε αντίθεση με το ΧΧ που διαθέτει μόνο ένα μήκος κλουβιού, η Χ7 διαθέτει τρία: κοντό, μεσαίο, μακρύ. Φυσικά χρησιμοποιεί την τεχνολογία Exact Actuation και χρησιμοποιεί 3Κ κάρμπον για το κλουβί, το οποίο στη μακριά εκδοχή του μπορεί να φιλοξενεί κασέτα 36 δοντιών. Βάρος 239 γραμμάρια.

Εμπρός σαζμάν: Το εμπρός σαζμάν, είναι κατασκευασμένο ειδικά για διπλό δίσκο τύπου X-Glide, όπως και το ανάλογο ΧΧ και η SRAM ισχυρίζεται ότι είναι μαζί με το ΧΧ, ότι γρηγορότερο σε εμπρός αλλαγή. Φυσικά βγαίνει με όλους τους τύπους κολάρων, έτσι ώστε να ταιριάζει σε κάθε σκελετό. Βάρος 137γρμ.

Αλλαγές: Οι αλλαγές είναι φυσικά και αυτές συμβατές με το 2Χ10 σύστημα και έχουν νέα σχεδίαση για να υποδεχτούν το καλώδιο του συρματόσχοινου. Το κολάρο τους είναι αφαιρούμενο, ούτως ώστε να είναι συμβατές με το matchmaker (το special κολάρο της εταιρείας, συμβατό με τα φρένα της και τις αλλαγές της). Με την ίδια σχεδίαση βγαίνει και σε 9πλή παραλλαγή, για τα υπάρχοντα συστήματα 3Χ9. Βάρος: 232γρμ.

Δισκοβραχίονας: Ο δισκοβραχίονας της σειράς Χ7, έχει το κωδικό S1400, είναι κατασκευασμένος από 7075 σφυρήλατο αλουμίνιο και τα μπράτσα του είναι κούφια (τεχνολογία hollow core). Όπως και ο ΧΧ, βγαίνει με την ίδια διάμετρο βίδας (104/64mm) και η σχέση των δυο δίσκων είναι 1:1.5 για πολύ γρήγορες αλλαγές. Οι συνδυασμοί των δίσκων είναι 39/36 ή 42/28 και τα μπράτσα του βγαίνουν σε μήκη 170 και 175mm. O S1400, συνοδεύεται από μεσαία τριβή τύπου GXP, η οποία κι αυτή είναι επανασχεδιασμένη για λιγότερο stress στα ρουλεμάν και καλύτερη προστασία από τη λάσπη. Το βάρος του συνόλου (175mm, 39/26 και μεσαία τριβή) είναι 871γρμ.

Αλυσίδα: Η PC-1051, είναι η φτηνή δεκάρα αλυσίδα της SRAM. Έχει τα κλασικά χαρακτηριστικά των αλυσίδων της (Power lock connector). Βάρος: 277γρμ. (114 κρίκοι).
Κασέτα: Εδώ η SRAM, δε μεταφέρει τη πανάκριβη τεχνολογία DOME, από την ΧΧ, αλλά περιορίζεται σε πιο κοινές τεχνολογίες. Κι αυτό είναι ένα πολύ καλό νέο για όσους τρέχουν με ΧΧ σειρά, αφού θα μπορούν να φοράνε στις καθημερινές ρόδες τους μια κασέτα απόλυτα συμβατή, αλλά πολύ πιο φτηνή. Η PG-1050, είναι σχεδιασμένη με τη κλασική σχεδίαση «αράχνη», και έχει ατσάλινα γρανάζια, που όμως έχουν τα «κοψίματα» της ΧΧ. Βγαίνει σε δυο εκδόσεις 11-32 και 12-36. Βάρος 11-32: 302γρμ.

Φρένα: Και στην Χ7, η SRAM, φορά τα νέα της δισκόφρενα Elixir R. Διαθέτουν νέα μεγαλύτερα πιστόνια, ενώ τα τακάκια φοριούνται από πάνω. Η μανέτα τους είναι αλουμινένια, αλλά υπάρχει και δυνατότητα να τους φορέσετε carbon μανέτα, κάτι που θα κατεβάσει το βάρος κατά 10 ολόκληρα γρμ. Οι δισκόπλακες βγαίνουν σε τρία μεγέθη, 160, 185 και 203mm, ικανοποιώντας κάθε ανάγκη. Βάρος (carbon μανέτα, 160mm ρότορας) 275γρμ.

Κέντρα: Η SRAM, εφοδιάζει την Χ7 με τα δικά της κέντρα. Και τα δυο έχουν κλειστά ρουλεμάν, δικά τους QR και παίρνουν κλασικούς εξάβιδους ρότορες. Βάρος: 108/425γρμ.

Την Χ7 θα τη δούμε σε ποδήλατα του 2011 στις εκθέσεις νωρίς το φθινόπωρο και σαν ανταλλακτικά από τη νέα σαιζόν, ενώ οι τιμές ακόμα δεν έχουν ανακοινωθεί.
Σίγουρα το σύστημα 2Χ10 ήρθε για να μείνει (και περιμένουμε την απάντηση της Shimano), αλλά για το αν είναι και γιατί, καλύτερο από το σύστημα 3Χ9, μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε ακόμα για να το μάθουμε.

Ενδιαφέρον θα είχε όσοι από εσάς έχουν ήδη δουλέψει την ΧΧ, να χρησιμοποιήσουν το κουτί σχολίων, για να μας μεταδώσουν τη γνώση τους.