Είναι πλέον επίσημο. Η Campagnolo έβγαλε στη παραγωγή ηλεκτρονική σειρά. Και μάλιστα όχι μια αλλά δυο, τις Record και Super Record, με το χαρακτηριστικό EPS (Electronic Power Shift).

Χρειάστηκαν σχεδόν 20 χρόνια, από το 1992, για να έρθει αυτή η στιγμή, μετά από πολλά επεισόδια. Στην αρχή η Campy δε μπορούσε να φτιάξει τόσο ισχυρή μπαταρία, ενώ από τις 8 ταχύτητες του 92, περάσαμε στις 9 και τις 10. Και όταν τέλος το σύστημα εξελίχθηκε και ήταν έτοιμο για την αγορά, τότε η Campy πρόσθεσε ένα ακόμα εμπόδιο: έβαλε άλλο ένα γρανάζι κάνοντας το σύστημα 11τάχυτο!!!

Και πάλι όμως, όταν το σύστημα έφτασε να δουλεύει άψογα, σε δοκιμασίες όπως οι μεγάλοι Γύροι και κάτω από τη πίεση των επαγγελματικών ομάδων, μια βροχερή μέρα του Giro, ανέκυψε ακόμα ένα πρόβλημα καθώς τα ποδήλατα φορτωμένα στην οροφή των αυτοκινήτων συνοδείας ταξίδευαν με 150χλμ. την ώρα. Το σύστημα «έμπαζε». Δεν ήταν δηλαδή απόλυτα αδιάβροχο. Άλλος λοιπόν ένας χρόνος εξέλιξης, ώστε να μπορεί φέτος η Campy να δώσει εγγύηση ακόμα και για χρήση κάτω από 1 μέτρο νερού!!!
Ανυπομονούμε να δοκιμάσουμε ένα ποδήλατο με μια σειρά EPS, αλλά μέχρι τότε ιδού τα σημεία κλειδιά του συστήματος, όπως παρουσιάστηκαν χθες στη Σικελία, στην επίσημη παρουσίαση της εταιρείας.

Μετατόπιση: Το σύστημα χρησιμοποιεί ErgoPower, όπως ακριβώς την έχουμε μάθει και από τη μηχανική Campy. Το κλικ είναι πολύ ισχυρότερo από ότι στα κουμπιά Di2 και έχουν σχεδιαστεί για να μιμηθούν τη παροιμιώδη αίσθηση της Campy. Οι μικροδιορθώσεις είναι δυνατές από μπουτόν δίπλα στο μοχλό του αντίχειρα. Η μεγάλη είδηση ​​εδώ είναι πολλαπλές αλλαγές. Πατήστε και κρατήστε πατημένο το μοχλό του αντίχειρα ή του δείκτη και μπορείτε να μετακινήσετε προς τα κάτω ή τα πάνω αντίστοιχα ολόκληρη την κασέτα σας με μια μόνο κίνηση. Η Campy υποστηρίζει ότι κάθε αλλαγή διαρκεί  0,35 δευτερόλεπτα, σε αντίθεση με τα 0,47 για τις μηχανικές Σούπερ Record. Για το κατέβασμα ολόκληρης της κασέτα σας χρειάζονται μόλις 1,5 δευτερόλεπτο!!!

Η Μπαταρία: Παρά το ότι έχει την ίδια θέση με τη μπαταρία της Di2, αυτή είναι κάτι πολύ περισσότερο από απλά «ενέργεια». Μέσα της υπάρχει ο εγκέφαλος του ηλεκτρονικού συστήματος (DTI Digital Tech Intelligence), καθώς βέβαια και η μπαταρία. Είναι ουσιαστικά η μονάδα που φροντίζει να λειτουργούν όλα σωστά και να μικροδιορθώνει τις θέσεις του σαζμάν ώστε να μην τρίβεται η αλυσίδα πάνω τους. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του συστήματος είναι το firmware του. Είναι πιθανό ότι στο μέλλον η Campy θα μπορούσε να προσφέρει ενημερώσεις για το firmware που θα μπορούσαν να επιτρέψουν τη διασύνδεση της με μετρητές ισχύος (powermeters) ή άλλες συσκευές. Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε μόνο 90 ​​λεπτά και προσφέρει μια απίστευτα μεγάλη διάρκεια ζωής, πάντα σε σχέση με το πόσο πολύ ποδηλατείτε. Αν κάνετε 2000χλμ. το μήνα θα διαρκέσει ένα μήνα, για 500χλμ.το μήνα θα έχετε άνω των 3 μηνών διάρκεια μεταξύ των φορτίσεων, που σημαίνει ότι και σε μη λειτουργία η μπαταρία αποφορτίζετε. Οι ενδείξεις είναι ότι στη πραγματική χρήση θα ξεπεραστούν αυτά τα νούμερα, μιας και οι αναβάτες της Movistar που δούλεψαν όλη τη σαιζόν με το EPS ισχυρίστηκan ότι φόρτιζαν τις μπαταρίες τους 5 φορές όλο το χρόνο. Ένα χαρακτηριστικό που θα μπορούσε να οδηγήσει σε πονοκεφάλους για ορισμένους χρήστες είναι το ότι η μπαταρία δεν αφαιρείτε από το ποδήλατο κατά την επαναφόρτιση. Σε αντίθεση με την Di2, η μπαταρία δεν μπορεί να βγει έξω για φόρτιση. Η μονάδα ισχύος έχει επίσης ένα αρκετά ισχυρό σύστημα προειδοποίησης. Κάθε στοιχείο του συστήματος έχει ένα χρώμα που τα κωδικοποιεί στα καλώδια και όταν σε κάποιο από αυτά παρουσιαστεί κάποια δυσλειτουργία, θα ακούσετε ένα ηχητικό βόμβο και ένα LED θα ανάψει στο χρώμα που αντιστοιχεί στο στοιχείο αυτό. Η μπαταρία έχει χρόνο επαναφόρτισης 90’. Ένα ακόμα ενδιαφέρον σημείο είναι ότι δε χρειάζονται κάποια ειδικά kit προσαρμογής στο σκελετό -όπως στην Di2- αφού τα καλώδια επιτρέπουν τη τοποθέτηση του συστήματος σε κάθε τύπο σκελετού.

Κραδασμοί: Κάθε ένα από τα ηλεκτρονικά στοιχεία προστατεύεται σε μεγάλο βαθμό από τους κραδασμούς. Οι αισθητήρες στο εμπρός και πίσω σαζμάν, αλλά και η μονάδα ισχύος, δοκιμάστηκαν χωρίς κανένα πρόβλημα από τη MOvistar σε αγώνες όπως το Παρίσι – Ρουμπέ και η Φλάνδρα, χωρίς απολύτως κανένα πρόβλημα.

Βάρος: Εδώ φυσικά υπάρχει λίγο περισσότερο βάρος απ’ ότι στις μηχανικές σειρές. Μη φανταστείτε τίποτα πολύ, μόλις 200γρμ. περισσότερα. 2098 και 2184γρμ. αντίστοιχα για τη Super Record και Record, κάνοντάς τις τα πιο ελαφριά ηλεκτρονικά συστήματα της αγοράς. Ενδεικτικά η DA Di2 του 12 ζυγίζει 2262γρμ.

Διαφορές: Αν και κάθε σειρά θα αξιοποιήσει τις υπάρχουσες μηχανικές εκδόσεις δισκοβραχίονα, αλυσίδας και τα φρένων και οι δύο θα έχουν τα ίδια ηλεκτρονικά.

Όσο αφορά τη τιμολόγηση, αυτή ακόμα αναμένεται, μέχρι να βγει στη πλήρη παραγωγή, αλλά απ’ ότι δείχνουν τα πράγματα η Record θα παίζει μαζί με την DA Di2, ενώ η Super Record EPS, που για τη Campy είναι state of the art και δε τη συγκρίνει με την Di2, η τιμή θα είναι σίγουρα ψηλότερα.

Είναι σαφές ότι με τη ταυτόχρονη παρουσίαση δυο ηλεκτρονικών σειρών η Campagnollo μπαίνει γερά στο παιχνίδι του ανταγωνισμού και θεωρεί πλέον τα ηλεκτρονικά συστήματα ως το μέλλον.

Όπως ο ίδιος ο κ. Campagnolo είπε, κλείνοντας τη παρουσίαση των προϊόντων EPS, "η Campy επενδύει σημαντικά για το ηλεκτρονικό μέλλον. Ποτέ στο παρελθόν η εταιρεία δεν ανέπτυξε τόσα πολλά νέα προϊόντα. Μηχανικά με έμφαση όμως και στα ηλεκτρονικά προϊόντα. Επιβεβαιώνω μαζί σας την προσπάθειά μας να συνεχίσουμε να πιέζουμε σκληρά το πεντάλ ... »