Μετά από τις καταιγιστικές αλλαγές που η Shimano και η Campagnollo φέρνουν για το 2012, ήρθε και η σειρά της SRAM να αφήσει διαρροές στο τύπο για το τι να περιμένουμε για το 2012 και 13.

Κατ’ αρχήν η SRAM θα παραμείνει στις 10 ταχύτητες, αλλά αυτό μάλλον είναι το μόνο που θα παραμείνει ίδιο, αφού η SRAM με τη RED σειρά της στοχεύει σε ένα πολύ απαιτητικό κοινό.

Οι λεβιεδομανέτες PowerTap θα έχουν νέα σχεδίαση που θα προσφέρει καλύτερο πιάσιμο και θα μοιάζουν πολύ με τις Ergopower της Campagnollo, ενώ και τα καλύμματα τους θα είναι από νέο gel υλικό που θα προσφέρει μια «custom» αίσθηση και καλύτερη εργονομία.

Για τα σαζμάν δεν υπάρχουν σαφείς πληροφορίες, ειδικά για το πίσω, αλλά για το μπροστά σαζμάν θα υπάρξουν σίγουρα αλλαγές που θα το κάνουν πολύ πιο γρήγορο, αθόρυβο και σαφές, διορθώνοντας ένα από τα αδύναμα σημεία της σειράς, μιμούμενο ουσιαστικά τη γεωμετρία που η SRAM έχει στα πίσω σαζμάν της.
Ακόμα η SRAM κάνει ένα βήμα παραπέρα στη τεχνολογία του δισκοβραχίονα, αφού οι νέα σειρά θα έχει πολύ μικρότερο βάρος λόγω τη HollowCore ττεχνολογίας (κούφια μπράτσα), ενώ θα αλλάξει και η σχεδίαση υιοθετώντας αυτή της Campy (hidden fifth arm), με αποτέλεσμα να ελαχιστοποιηθεί το flex των δίσκων και να είναι ταχύτερο το ανέβασμα της αλυσίδας κάτω από μεγάλο φορτίο.

Όσον αφορά τη κασέττα, να περιμένετε μια μικρότερη έκδοση της γνωστής offroad ΧΧ, αφού το μεγαλύτερο γρανάζι θα γίνει αλουμινένιο και η σχεδίαση θα είναι X-Dome. Το αποτέλεσμα: πολύ καλύτερη συμπεριφορά στη λάσπη (για cyclocross χρήση) και μια πολύ ελαφρύτερη κασέττα, που το βάρος της 11-28, θα είναι ίδιο με της σημερινής 11-23!!!

Άλλο ένα μεγάλο βήμα θα γίνει στα φρένα. Η SRAM θα κρατήσει τα κλασικά φρένα ζάντας υιοθετώντας τη σχεδίαση της Zero Gravity (single pivot), εγκαταλείποντας τη κλασική Dual Pivot σχεδίαση (μένει να δούμε αν θα καταφέρει και την ίδια αποτελεσματικότητα), αλλά θα προσθέσει και δισκόφρενα στην αρχή μηχανικά, ενώ υπάρχει σε εξέλιξη και υδραυλικό σύστημα. Αυτό μπορεί να ενδιαφέρει αυτούς που κάνουν cyclocross, αλλά η SRAM ετοιμάζει και υδραυλικά φρένα ζάντας, με σχεδίαση aero για ποδήλατα χρονομέτρου και εσωτερική καλωδίωση, ελαχιστοποιώντας το βάρος και την τριβή με τον αέρα..

Το αποτέλεσμα των παραπάνω είναι η νέα RED του 13, να ελαφρύνει κατά 250-280γρμ. κάνοντάς την την ελαφρότερη της αγοράς (περιμένοντας βέβαι και την απάντηση του ανταγωνισμού). Το κόστος της αναμένεται περίπου 10% ακριβότερο.

Και η ηλεκτρονική RED; Για αυτή μάλλον θα περιμένετε αρκετά, αφού η εταιρεία απλά δηλώνει ότι εξελίξει και θα ενσωματώσει κάθε νέα τεχνολογία, κάτι που σημαίνει ότι πριν το 2014-2015 μη περιμένετε κάτι σε αυτό τον τομέα.

Όμως μέχρι τότε η νέα RED που θα είναι διαθέσιμη από το Φεβρουάριο του 2012, θα προσφέρει μια κορυφαία επιλογή για όσους από εσάς θέλετε το καλύτερο!