Μπορεί πολλοί από εμάς να περιμέναμε ότι η SRAM  θα ακολουθούσε τον ανταγωνισμό, προσθέτοντας ένα 11ο γρανάζι όπως η Campagnollo ή να παρουσιάσει μια ηλεκτρονική σειρά όπως οι ανταγωνιστές της. Αλλά η 11τάχυτη Campagnollo είναι κορυφαία και οι ηλεκτρονικές σειρές μπορούν ακόμα να περιμένουν. Η SRAM προτιμά να ακολουθήσει το δικό της δρόμο, επιμένοντας στα 10 γρανάζια και τη κλασική λειτουργία συρματόσχοινου, βάζοντας πολλή τεχνολογία, πολύ αλουμίνιο, πολύ carbon και πολύ τιτάνιο.

Και το αποτέλεσμα τη δικαιώνει. Οι εραστές της τεχνολογίας και του απόλυτου, δε θα απογοητευθούν.
Η νέα σειρά SRAM RED που παρουσιάστηκε χθες στην Αμερική είναι η πιο ελαφριά που κυκλοφορεί αφού η SRAM κατόρθωσε να κατεβάσει το βάρος της στα 1758γρμ!!! Και βέβαια για να γίνει αυτό οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της έβαλαν τα δυνατά τους και χρησιμοποίησαν τα καλύτερα υλικά.
Ας τη δούμε από κοντά:

Πίσω σαζμάν
Το πίσω σαζμάν συνεχίζει να χρησημοποιεί τη σχεδίαση Exact Actuation, χρησιμοποιεί βίδα κρεμάστρας και συρματόσχοινου με πιο χαμηλό προφίλ, εσωτερική πλάκα για τα ροδάκια από carbon, ενώ η νέα του, λίγο μακρύτερη, σχεδίαση επιτρέπει τη χρήση με κασέτα μέχρι και 28 δόντια, ενώ το Μάιο θα υπάρχει και έκδοση για 32 δόντια. Τα ροδάκια κυλούν πάνω σε ρουλεμάν από υβριδικό κεραμικό υλικό και η SRAM χρησιμοποιεί ελαστομερή υλικά για να ελαχιστοποιήσει το θόρυβο, κάτι που με επιτυχία κάνει εδώ και καιρό η Campagnollo.  

Εμπρός σαζμάν
Το εμπρός σαζμάν χρησιμοποιεί  νέα σχεδίαση και οι πλάκες του κλουβιού του δεν είναι απόλυτα παράλληλες και τη σχεδίαση αυτή η SRAM την αποκαλεί 'Yaw'. Με λίγα λόγια αυτό σημαίνει ότι όταν η αλυσίδα είναι στο μεγάλο δίσκο η πίσω άκρη του σαζμάν είναι ελαφρά προς τα μέσα, ενώ όταν είναι στο μοκρό δίσκο είναι ελαφρά προς τα έξω, κάτι που ελαχιστοποιεί –αν δεν εξαλείφει- το σούρσιμο της αλυσίδας πάνω στο σαζμάν. Πέρα απ’ αυτό η SRAM έχει τοποθετήσει ένα προστατευτικό για την αλυσίδα, που βιδώνει κατευθείαν μαζί αυτό, αλλά ρυθμίζετε ανεξάρτητα από αυτό στη θέση που επιθυμεί ο χρήστης!!!

Μανέτες
Στις μανέτες η SRAM δεν έχει κάνει κάποιες ιδιαίτερες μηχανικές αλλαγές. Άλλαξε όμως λίγο τη σχεδίαση μικραίνοντας το σώμα τους, αλλά μακραίνοντας ελαφρά το μήκος των λεβιέδων. Παρ’ όλα αυτά η εξαιρετική αίσθηση της λαβής για την οποία είναι φημισμένη η SRAM παραμένει. Επιπλέον ο χρήστης μπορεί με ένα allen 2.5mm να ρυθμίζει την απόσταση των λεβιέδων από το τιμόνι, για πλήρη προσωπική παραμετροποίηση. Το τελικό αποτέλεσμα, είναι το βάρος να μειωθεί κατά 58γρμ. από τη προηγούμενη έκδοση.

Δισκοβραχίονας
Ο νέος δισκοβραχίονας της RED έχει πια πραγματική hollow core κατασκευή, ανάλογη της Campagnollo, αντικαθιστώντας τη κλασική κατασκευή με αφρώδες υλικό. Είναι λίγο ελαφρύτερη από τη προηγούμενη έκδοση, αλλά το σημαντικό είναι ότι επιτυγχάνετε πολύ μεγαλύτερη ακαμψία. Μάλιστα η SRAM σύμφωνα με δοκιμές της ισχυρίζεται ότι είναι μεγαλύτερη από αυτή της καινούργιας DuraAce. Η σχεδίαση του αστεριού, μιμείται κι εδώ τη σχεδίαση της Campagnollo, γιατί παρ’ ότι ο κύκλος των βιδών συγκράτησης των δίσκων παραμένει στα 130mm (αντί των 135 της Campy), βάζει τη μια από τις πέντε βίδες που συγκρατούν τους δίσκους κατευθείαν πάνω στο μπράτσο, γλιτώνοντας έτσι μερικά ακόμα γραμμάρια και προσθέτοντας λίγη ακόμα ακαμψία.
Ο δισκοβραχίονας βγαίνει και σε έκδοση power meter, με ένα led ένδειξης μπαταρίας στο μέσα μέρος του μπράτσου, αλλά αυτός χρησημοποιεί –προς το παρόν- τη παλιά μέθοδο κατασκευής.
Και οι δυο δισκοβραχίονες έχουν νέους δίσκους X-Glide, με σχεδίαση ΧΧ, ίδιας με αυτή των δίσκων χρονομέτρου της εταιρείας, ενώ «τρέχουν» πάνω σε μεσαία τριβή GXP που και αυτοί διαθέτουν υβριδικά κεραμικά ρουλεμάν. Εννοείτε ότι η μεσαία τριβή βγαίνει και σε έκδοση BB30.

Κασέτα
Η νέα κασέτα της RED είναι ίδιας σχεδίασης με τη περίφημη ΧΧ, κατασκευασμένη από ένα μονοκόμματο ατσάλινο κομμάτι και με το μεγαλύτερο γρανάζι από αλουμίνιο, πετυχαίνοντας έτσι μεγάλη μείωση βάρους και περισσότερη ακαμψία. Τα δόντια είναι επανασχεδιασμένα και ανάμεσά τους υπάρχουν δακτύλιοι από ελαστομερές υλικό που επάνω τους πατά η αλυσίδα (όταν δεν είναι σε φορτίο), πετυχαίνοντας μια πολύ ήσυχη και «καθαρή» λειτουργία. Η αλυσίδα που χρησημοποιεί η RED είναι η ήδη γνωστή –και εξαιρετική- PC 1 0 9 1 R

Φρένα
Η μεγάλη αλλαγή εδώ είναι η εγκατάλειψη της σχεδίασης Dual Pivot. Η νέα σχεδίαση είναι τύπου cam, κάτι που απαιτεί ως γνωστόν σχολαστική ρύθμιση για να κεντραριστεί σωστά το φρένο, αλλά η SRAM δίνει τη δυνατότητα για ρύθμιση της κάθε πλευράς του φρένου ξεχωριστά, ισχυριζόμενη ότι όχι μόνο είναι πιο δυνατά, αλλά επιτρέπουν τη χρήση λάστιχου έως και 29mm!!! Ομολογουμένως η σχεδίαση των φρένων είναι προτώτυπη...Τέλος για τα τακάκια η SRAM χρησιμοποιεί τα SwissStop Flash Pro.

Βάρη
SRAM Red DoubleTap shift/brake levers  280γρμ
SRAM Red rear derailleur  145γρμ.
SRAM Red front derailleur  74γρμ.
SRAM Red crankset, GXP, w/o bottom bracket  609γρμ.
Red crankset, BB30, w/o bottom bracket  557γρμ.
SRAM Red power meter, GXP 778γρμ.
SRAM Red XG-1090 cassette, 11-23T 135γρμ.
SRAM PC-1091R chain, 116 links 255γρμ.
SRAM Red GXP bottom bracket 105γρμ.
SRAM Red BB30 bottom bracket 53γρμ.
SRAM Red brake calipers, pair 245γρμ.
Σύνολο                                        1739γρμ. (ΒΒ30 έκδοση)

Αντιπρόσωπος για την Ελλάδα: www.gatsoulis.gr/